升阻比

词语解释

升阻比[ shēng zǔ bǐ ]

⒈  又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17升阻比18，跨声速飞机可达10升阻比12，马赫数为2的超声速飞机约为4升阻比8。

分字解释

sheng升zu阻bi比

造句

• 升阻比越高，飞机就能飞得更远。
• 小升阻比返回舱的形状以球冠倒锥形为最优。
• 翼型抖振边界是仅次于升阻比的一项重要气动指标。
• 翼型抖振边界是仅次于升阻比的一项重要气动指标。
• 着重研究了改变升阻比和再入角对再入轨道的影响。
• 之后，将其放入风洞以计算升阻比，有时也被称为滑翔比。
• 提高叶轮机械叶片的升阻比，是改进叶轮机械气动性能的重要途径。
• 当风洞底部注满水，再重复实验时，飞鱼的升阻比从4.4提高为5.5。
• 通过数字计算，得到飞船的最优滚转程序、升阻比、再入角和再入终端时间。
• 现代运动用滑翔机的机翼长而细薄，拥有最佳的空气动力学效率，其升阻比达到50：1。
• 一架轻型飞机通常拥有10：1的升阻比；而对于悬挂式滑翔机来说，这个比例大概是15：1。
• 阻力对翼伞升阻比影响很大，前缘切口阻力是总阻力的主要来源之一，且是一种二维效应的阻力。
• 通过优化无人机外形取得了有意义的结果，优化后升力系数增加了21%，升阻比提高了6.7%。
• 该文给出了一种提高叶栅叶片的升阻比新措施，即采用加大叶片局部粗糙度来提高叶片的升阻比。 实验研究证实这种方法确实有效。