振摆 造句

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用词语振摆造句

• 由于这类运动是确定性的，可以事先唯一地求出，由此设计出一种最优控制器，按照二次型最优消摆规律消除载荷摆振。
• 本文根据机轮摆振的点接触理论，导出了为克服摆振所需线性阻尼的计算公式。
• 前轮摆振是指汽车在平坦的路面上直线行驶时，转向轮以一定的幅度和频率绕主销持续振动的现象。
• 研究了起重机载荷摆振模型在简化过程中所产生的相对误差，得到了相对误差公式。
• 在讨论输入和阻尼机理的基础上，提出了用振幅大小和起振门槛值作为衡量摆振大小和抗御摆振能力的衡量指标。
• 起重机载荷摆振主要是由载荷水平运动引起的。
• 本文通过分析预焙槽针振与电压摆的原因及特征，提出预防和处理措施。
• 机翼承受垂向弯曲、弦向弯曲和扭转变形，螺旋桨旋翼的桨叶认为是刚性的并承受一阶挥舞和摆振。
• 不适当的轮胎充气会引起多种类型的转向和制动障碍。压力低会使转向沉重，前轮摆振，转向回跳以及转动时轮胎发出噪音；
• 指出，按照不同的分类标准，转向轮摆振研究的内容也不同。
• 试验及分析表明，该车摆振主要为强迫振动，通过控制激振源、增大转向系统阻尼可抑制摆振。
• 本文基于外加周期激振力信号作用首次对双杆摆机构的混沌运动进行了有效的控制。
• 同一台车，整车结构发生变化时会改变前轮摆振的激烈程度以至振动的性质。
• 通过对解放CA10型汽车前轮摆振的具体研究，可以为减小或消除各种车辆的摆振现象提供理论上的直接指导。
• 数值模拟结果表明，对不适于简化为扭转摆的钻柱系统，采用基于钻柱扭转杆模型的新方法进行设计可以取得相对较好的减振效果。
• 介绍了由单摆改进而成的倒摆、折叠摆、x摆和锥摆等超低频水平隔振系统。
• 分析了直升机从悬停到小速度前飞时，定常垂直气流的非均匀分布对直升机平衡操纵以及对系统摆振后退型模态阻尼的影响。
• 轮胎的动态侧偏力学特性是影响汽车前轮摆振的最关键因素之一。
• 提出了一种以机构和油缸共同抑止压辊摆振的方案，通过现场实验测试和分析，证明了这种抗扭结构的可行性。
• 摆振是风力机塔架的主要振动，造成塔架顶端振幅较大。
• 虽然国内外对摆振现象的研究已有近五十年的历史，并发表了许多有价值的文章，但是摆振问题仍没有彻底解决。